4月15日，花旗预计小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000辆，全年交付量约5.5万至7万辆，预计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元，整个造车业务合共亏损41亿元。
对此数据，小米集团相关人士在微博回应称：“这一信息可能偏差较大。花旗汽车分析员这份报告出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不足。过去几周，我们的订单还在持续增加，我们也在全力提升交付能力。”
但对于花旗所预测的亏损额度，上述小米人士并未直接回应。
报告还介绍，目前小米SU7的待交付时间已经延长至6个月，如果不能有效提升产能以满足市场需求，小米可能会面临与去年小鹏G6类似的增长问题。
在3月底的发布会后，小米SU7热度不减。据澎湃新闻记者查询，目前小米SU7标准版交付时间约为26-29周，SU7 Pro版本交付时间为26-29周，SU7 Max版本交付时间为28-31周，这也意味着现在购买小米汽车，大约需要半年才能正式交付。
小米董事长雷军也在微博转发称，如果小米汽车更改配置，需要重新排队，这样对所有用户更加公平，“提车时间的推迟幅度则取决于您当前订单的锁单时间。即便您锁单很早，排位比较靠前，也会因为改配成功使得交付周期显著增加，且改配成功后不可退回。”
值得注意的是，近日保时捷也首度回应了小米汽车的“对标”。
4月14日，在第四届中国国际消费品博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）在接受媒体采访时谈到了小米SU7：“对于小米SU7和保时捷的相似之处，我认为或许是好的设计总是心有灵犀。”此外他还表示，“我们期待适用同等标准甚至更高要求的企业与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。”
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