今日，据凤凰网科技报道，特斯拉首家在华门店被关闭。该报道称，据知情人士称，特斯拉公司调整其在第二大市场中国的销售和服务策略，上周关闭了位于北京市中心高档购物中心侨福芳草地的体验中心。有媒体致电该展厅，据接电话的工作人员表示，侨福芳草地店已经关店，开到了旁边 1 公里左右的来福士店。关店的主要原因为原店铺租金太高，没有续约。
据了解，特斯拉侨福芳草地体验中心于 2013 年开业，至今已有 9 年时间，是特斯拉在华的第一家门店，体验中心占地 500 平米，坐拥上下两层空间，一楼为展示区，展示车型供消费者体验；二楼为 VIP 区和商务洽谈区，为顾客提供驻足休息的地方。
值得注意的是，早在今年 9 月就有媒体报道，特斯拉将战略调整考虑关闭部分体验店。原因为特斯拉位于国内一线城市体验店的租金昂贵，很多时候人流量不及预期。将黄金地段体验店关闭，将更加重视成本较低且能够提供维修服务的郊区门店。
据了解，特斯拉采用与传统车企不同的模式，采用的是汽车直营模式。以往的传统车企的销售及售后服务环节都是由代理商，以 4S 店的方式提供展示、销售、交付和售后一体化的服务。而特斯拉采用的直营模式，没有设置中间代理商环节，网点都由特斯拉直接管理。其分为体验店和网络直营两种销售渠道，为购车者提供从购车到售后的一站式服务。购买特斯拉汽车，用户只需要浏览官网、门店试驾、购车下定即可。特斯拉曾表示，基于直营模式，品牌删减了不必要的环节与支出，营销费几近于 0。采用直营模式，价格透明，可为车主降低购车成本、使用成本和时间成本。
直营模式存在确实有一定的好处，消费者可以直接与厂家对接，降低购车成本，也有利于品牌对各环节的了解掌控 , 能够更好的对于车辆的品牌形象和车辆的服务进行管理。不过，直营模式相比传统模式而言更需要通过高流量的面对面接触来实现用户的触达和销量规模。
近年来，随着新能源汽车的快速发展，人流密集的大型商超也逐渐成为造车新势力的开店首选。可以在不少大城市的大型商场一楼核心位置看到很多新能源汽车品牌展台。乘联会秘书长崔东树表示，新能源汽车消费群体的主力逐步转变为 85 后、90 后，他们对于 BBA 等豪华品牌的品牌黏性降低，愿意尝试新的品牌。新一代群体的消费习惯也影响品牌直营店的选择，靠近市中心，降低消费者买车的时间和交通成本。
当然新能源车企进驻商超有优点也有弊端，比如商超昂贵的租金成本、人力成本及初期终端渠道的建设都是由企业自行负担，这样自然企业的运营成本也相应提高。此外，由于受到疫情因素的影响，其实目前很多商超都很冷清，高昂的租金也让这些直营店长期处于入不敷出的状态。